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马自达MiataHomage设计项目非正式地回归北美MX-5根源

导读 日本汽车制造商马自达在美国市场的前六个月表现十分出色——马自达北美运营公司(MNAO)报告称,其1月至6月的销量增长了10%以上,达到202,486...

日本汽车制造商马自达在美国市场的前六个月表现十分出色——马自达北美运营公司(MNAO)报告称,其1月至6月的销量增长了10%以上,达到202,486辆。

轿车部门和跨界SUV部门的表现都优于大市场——前者增长了5.8%,后者增长了10.7%。当然,CUV占据了最大份额,总交付量超过18万辆,但乘用车的亮点也值得一提——例如马自达3轿车增长了32%以上,而其他最好被遗忘的亮点,例如传奇的MX-5Miata系列几乎下降了相同的幅度(-27.4%)。

目前第四代标志性MX-5于2015年春季首次在日本马自达广岛工厂亮相,现在,近十年过去了,尽管在2018年、2021年和当前车型年进行了三次更新,但它已经开始变得老旧。因此,难怪许多人都在积极考虑马自达在切换到第五代NE时会做什么。好吧,如果你问车辆CGI的平行宇宙,并让数字汽车内容创作者的想象力自由发挥,那答案会很奇怪。更准确地说,CarDesignWorld(社交媒体上又称为cardesignworld

)的优秀人士向我们透露了由PawełDworczyk创建的这个独立设计项目——它被简单地称为“Miata”,是对原版北美马自达MX-5的致敬。因此,这个致敬设计项目旨在“保留原版车型的独特特征和特点”——尽管增加了将这款简约的MX-5变成无顶敞篷车的额外变化,就像阿斯顿马丁V12Speedster、迈凯伦Elva、法拉利MonzaSP1和SP2或其他类似车型一样。然而与后者的跑车不同,这款小型马自达仍将保留其一贯的经济实惠性,同时回归其年创立的根源。像素大师的坐标很简单-他想要轻量化的结构、简约的设计、平衡的动力和(门控)手动变速箱。虽然外观采用了原版MX-5的休闲风格,但内饰则是新旧风格更大的混合,这要归功于仪表盘上的全宽屏幕、座椅和头枕所用的织物或后置外部摄像头。那么,您如何看待这个非官方的、假设的独立项目?马自达应该回归本源,尝试重新发明MX-5,一方面着眼于过去,另一方面着眼于未来,还是走它在NC和ND车型上所采用的微妙进化道路?

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