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摩根宾尼法利纳Midsummer展现涡轮增压Barchetta的纯粹之美

导读 无论您对汽车行业或居住在地球上的哪个地方有多么感兴趣,您都可能遇到过摩根汽车公司和宾尼法利纳这两个名字。前者的根源可以追溯到20世纪...

无论您对汽车行业或居住在地球上的哪个地方有多么感兴趣,您都可能遇到过摩根汽车公司和宾尼法利纳这两个名字。前者的根源可以追溯到20世纪00年代初的英国,而后者则起源于20世纪30年代的意大利。

这两家公司仍然存在,推出了他们的设计室车辆,旨在让世界惊叹不已。摩根的产品组合中拥有像PlusSix这样的永恒美女,而宾尼法利纳则是纯粹天才巴蒂斯塔背后的策划者。

现在,通过将它们的力量结​​合起来,一款名为“仲夏”的产品诞生了,它在视觉上融合了1930年代汽车的线条与现代涡轮增压汽车的锐利感。

我们将从汽车的设计开始我们的仲夏发现之旅,原因很简单,毫无疑问,这是有史以来最漂亮的汽车之一。在我的书中,至少……

这款特殊的项目汽车是根据该项目合作的两家公司创建的,“以表彰欧洲巴切塔设计的鼎盛时期”。更具体地说,这将是宾尼法利纳早年制造的车辆。

从技术上讲,仲夏的核心仍然是摩根。它是在这家英国公司的CX代粘合铝平台上构建的,该平台于2019年首次在PlusSix上使用。

在此之上还添加了进化后的摩根体。它拥有经典的前端,马蹄形散热器格栅两侧有标志性的圆形前灯——虽然很熟悉,但这种特殊的设计是仲夏独有的。

从侧面看时,摩根已经让我们习惯了蜿蜒的机翼从汽车长度的一半处稳定上升,完全拥抱前轮。

说到轮子,这些部件与您以前见过的任何部件都不一样。那是因为它们是专门为这款特定的汽车设计的。它们的直径为19英寸,非常轻,汽车甚至可能都不知道它们的存在:重22磅(10公斤),比PlusSix上使用的车轮轻了近七磅(三公斤)。米其林PilotSport轮胎包裹着这四个轮胎。

后面的仲夏是真正的美丽。它的尾部相对较长,仅由一对固定在专用吊舱内的灯装饰,这也是对1930年代和1940年代Pininfarina设计的致敬。

裸露的内饰完美地诠释了豪华车制造经验的意义。可见的木质结构在两个座位的布局中混合和扭曲,并由白蜡木、铝和皮革元素追逐。

摩根在建造过程中使用木材并不罕见,但到目前为止,这种材料大多散开以形成车身本身的元素,而只能充当手工成型铝材的巴克角色。然而,在这里,木材扮演了更重要的角色,有助于创造明显的摩根肩线并突出内部的周边。

仲夏节使用的特殊木材是茶,铺在厚度不超过0.6毫米的面板上。车上总共有九个柚木部分,包括仪表板和车门的顶部。

回到内饰的其余部分,Midsummer尽最大努力保持其复古外观,这意味着该型号独有的表盘是模拟的。他们前面坐着一个方向盘,其中心是实心锻造铝制的。

里面有一个现代化的设备,森海塞尔音响系统,但它并没有显得格格不入。

至于机械部分,好消息是仲夏不是电动的,而是由宝马采购的六缸涡轮增压发动机提供动力,该发动机与可能会开发的八速自动变速箱相结合,就像Plus6一样,335马力。

在今天看来,这个数字可能并不算多,但考虑到Midsummer的目标是2,200磅(1,000公斤)的干重,观点就发生了变化。

为了确保每个人都明白这是一辆在宾尼法利纳(Pininfarina)的帮助下设计的汽车,意大利人做了一些他们以前从未做过的事情。这辆车没有在车身上安装通常的DesignbyPininfarina徽章,而是自豪地佩戴了印有PininfarinaFuoriserie的徽章,这意味着它是一款罕见的非系列车型。

有多罕见?这些美女中只有50辆会面世,生产计划于今年晚些时候开始,到2025年结束。定价可能永远不会成为公众讨论的问题,只会向真正购买Midsummer的人透露。我们其他人很快就会更多地了解这辆车,因为它的首次公开亮相预计将于7月的2024年古德伍德速度节上举行。

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