兰博基尼透露,其进纯电动汽车的领域不会伴随着虚假的发动机声音或合成燃烧的噪音,而是选择自己制作独特的超凡脱俗的配乐。
此前,许多制造商推出了电池电动车型,故意尝试听起来像汽油发动机甚至多速变速箱,但这家标志性的意大利超级跑车制造商表示,这对于其零排放机器来说根本行不通。
兰博基尼亚太区总监弗朗西斯科·斯卡丹尼(Francescodaoni)在墨尔本举行的澳大利亚一级方程式大奖赛上发表讲话时表示,唯一听起来像V12发动机的就是V12发动机,而不同于这个世界的东西更适合其电动汽车。
“走进电动汽车,我们不认为在纯电动汽车上复制或伪造发动机声音是正确的方式,因此我们认为在未来的电动产品兰博基尼中,更具未来感、面向宇宙飞船的声音可以是一种方式,”他说。
这种外星噪音到底会是什么样子还不得而知,但斯卡丹尼表示,从兰博基尼Lanzador概念车(如图)演变而来的量产车将在2028年左右首次亮相。
斯卡丹尼表示,无论哪种方式,它都将尊重兰博基尼驾驶动力、设计和情感的口号。
“声音是我们DNA的一部分,是情感的一部分……超级电动汽车必须在设计方面得到充分认可。我们必须确保,如果我蒙住你的眼睛,当你坐在兰扎多或下一代电动汽车中时,你会意识到自己在情感、驾驶动力等方面都处于兰博基尼之中。”
自2014年推出AsterionPHEV概念以来,兰博基尼一直在拥抱电动化的必要性,但最近公布的修改后的公司标识是该“愤怒的公牛”品牌向可持续发展迈进的切实一部分。
这是自1998年以来标志性标志的首次修订,所有未来配备新现代化标志的车型都将以某种形式实现电气化。
在任何有关电气化的对话中,兰博基尼都强调,真正燃烧的噪音目前是该公司的未来,混合动力技术使V12发动机以及其他发动机能够继续成为该公司结构的一部分。
典型的例子是非凡的Revuelto超级跑车,它是Aventador的继承者,采用基于自然吸气V12的高性能混合动力传动系统。
虽然daoni不愿透露任何细节,但同样的方法很可能会在即将推出的Huracan替代品中延长V10的使用时间。
“我们无法透露我们将在下一代Huracan上使用哪种动力总成。我们只能说它将是混合动力,”他说。“但你不必等那么久,因为八月份我们将在圆石滩正式推出新款Huracan。”
虽然一些品牌竞相率先推出电动高性能车型,但兰博基尼一直在耐心等待时机。
斯卡丹尼表示,这是经过深思熟虑的做法,因为像兰博基尼这样高度认可的性能品牌不能因为仓促的车型而损害其声誉。
“我们之所以将CorTauri战略设计为混合动力,是因为我们希望确保第一个电动产品是正确的,”他说。
“我们不想成为第一个,但我们希望成为最能介绍客户需求的公司。
“目前,反馈是他们希望用混合动力系统驱动内燃机,因为我们还有一款特殊的超级跑车。”
兰博基尼的DirezioneCorTauri于2021年宣布制定了一份路线图,到2024年底,所有新款兰博基尼将采用混合动力,并在本世纪下半叶推出首款全电动车型。
近年来,电动汽车的声音应该是什么样子,让汽车制造商两极分化,现代和菲亚特/阿巴斯等一些制造商制造了增强的发动机噪音,而宝马和保时捷则采用了自己独特的配乐。什么是正确的方向,由需求决定。