廉价固态钠电池即将投入生产能量密度高达300Wh/kg

尽管中国担心近期固态电池供应过剩，但这些项目仍在不断增加。最新计划将300Wh/kg钠固态电池投入生产。廉价的钠离子电池不使用昂贵的锂，但具有固态电池更高的能量密度，这将是引领电动汽车发展的令人垂涎的成就。

这正是华汇新能源电池制造商的生产目标，该公司成功地将固态电解质钠电池的能量密度提高到200Wh/kg。

这更接近当前Model3RWD等电动汽车中LFP电池的能量密度，而不是去年推出的首批采用廉价钠离子电池的汽车的145Wh/kg至160Wh/kg。

虽然大多数固态电池制造商使用氧化物或更昂贵的硫化物固体电解质，但钠电池的突破是通过结合聚合物复合材料实现的。这使得在不牺牲性能的情况下降低固态电解质的成本，并且通过补充钠而不是锂并用有机和无机材料的组合涂覆阴极，电极也实现了同样的效果：

公司正在测试市场上主流的层状氧化物、普鲁士蓝和聚阴离子正极材料。目前我们实验室的样品中，聚阴离子材料的样品循环次数已经可以达到4000次以上。分层氧化的循环次数也可以超过1800次。

因此，该公司本轮融资启动量产的最终目标是，以每瓦时4美分的成本，达到300Wh/kg的能量密度。

虽然丰田、辉能、三星和其他公司正准备在2027年之前将配备自己固态电池的汽车商业化，但首批车型将是限量批量的高端电动汽车。这就是为什么更便宜的固态钠电池可能会成为一项更重要的成就。

它将迎来配备固态电池的电动汽车，其价格与Model3中当前LFP电池组相当，但快速充电更安全，能量密度更高。该公司计划在3年内将钠固态电池应用于存储系统，并在5年内将其应用于电动汽车，同时正在开发固态锂电池，以便覆盖高端电动汽车市场。