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2024梅赛德斯-奔驰AMGEQESUV问AMG代表什么

导读 在我驾驶2024年梅赛德斯-奔驰AMGEQESUV的整个星期里,这个问题一直在我的脑海中盘旋。根据我对中型电动跨界车的体验,我能得出的最好结论是...

在我驾驶2024年梅赛德斯-奔驰AMGEQESUV的整个星期里,这个问题一直在我的脑海中盘旋。

根据我对中型电动跨界车的体验,我能得出的最好结论是,动力更强,续航里程更短,AMG徽章,一些看起来更运动的部件,以及更高的价格。

这与伴随我成长的AMG整体性能的提升相去甚远,这让我想知道AMG如何在电动汽车时代保持其光彩。

梅赛德斯-奔驰AMGEQESUV动力强劲

虽然AMGEQESUV比它的兄弟车型拥有更多的动力,但它主要体现在纸面上。升级的输出带来了吹牛的权利,但在现实世界中并没有太多优势。

阿法尔特巴赫的工程师对两台电动机进行了升级,可提供617马力和701磅英尺的扭矩,而较小的EQESUV为288至536马力。他们使用相同的90.6千瓦时电池组。功率的增加得益于电机绕组、叠片、电流和逆变器的升级,所有这些都允许更高的电机速度。

额外支付4,000美元,买家可以选择我的测试车的AMGDynamicPlus套件,该套件将功率输出进一步提高至677马力和738磅英尺。额外的动力仅在使用比赛开始模式时可用,这意味着它几乎永远不会或很少在公共道路上体验到。舒适模式只会输出80%的功率,即493马力,而运动模式则将功率输出提升至90%,即555马力。该系统需要启动至“运动+”模式才能获得617马力的全部功率。

AMGEQESUV能够在3.4秒内从0加速到60英里/小时,同样在竞赛模式下,在使用DynamicPlus套件时最高时速可达149英里/小时。与、Lucid和Rivian的产品相比,这一切都有点平淡。尽管有这些数字,但这并不是令人窒息的加速。轻快、平静最贴切地描述了在红绿灯处猛踩油门。它很快,但感觉野马黑马快,而不是克尔维特Z06快。忘记名字中带有“格子”一词的任何东西。

奔驰AMGEQESUV的刹车感觉不自然

虽然AMGEQESUV升级为带有16.3英寸转子的6活塞前卡钳和带有14.9英寸转子的单活塞后卡钳,但我的测试车走得更远。花费5,450美元,预先更换了17.3英寸碳陶瓷转子,对于日常街道驾驶来说,它们可能有点大材小用了。

与其他EQ车型一样,再生制动系统采用两级设计,让人感觉介于令人沮丧和报之间。当再生制动启动时,系统会物理地将制动踏板移向地板,这令人毛骨悚然且令人不安,因为不是我的脚在移动踏板。然后,在一个不可预测的点,系统会进行摩擦制动。在这里以及所有电动EQ车型(包括EQS掀背车)中,它不流畅且感觉不自然。梅赛德斯应该在这里复制LucidAir的制动功课。AMG的刹车难以预测,简直伤了我的心。

梅赛德斯知道其电动汽车刹车存在问题。梅赛德斯发言人安德鲁·布鲁德尼基(AndrewBrudnicki)告诉汽车管理局,2024EQ车型将获得经过重新调整的制动系统,以获得更好的感觉,不过目前还不清楚升级后的系统何时会出现在带有AMG徽章的车型上。

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