Galaxie是福特最知名的主力车型之一，在1959年至1974年间的系列生产中累计生产了近1200万辆。当然，最著名的是Galaxie500，而它的弟弟Custom则在福特汽车中成长。全尺寸巨星的影子。

Galaxie和CustomFord车型并没有走同样的道路。虽然前者在15年的生产过程中不断下线，但Custom(本身就是一个复兴的铭牌)从19年开始保留其相对明亮的公司。直到1981年，它被永久搁置，定制在低预算私人买家和车队客户之间来回波动。

19年，该车型推出了两个版本——基础版Custom和Custom500，标配223立方英寸的福特MileageMakerSix发动机。3.7升发动机并不是有史以来最强大的直列六缸发动机，可输出138匹马力和203磅英尺(140PS，275Nm)。

尽管不像Galaxie那样受欢迎，但由于令人沮丧地缺乏刺激或物质舒适的选择，Customs(包括傻子和它的500双胞胎表弟)在一年内搬走了近195,000辆，而该系列的销量攀升至超过923,000辆。不那么平淡的Custom500售出超过20,000辆轿跑车，而四门轿车则售出近69,000辆。这使得两门版本成为银河系内所有绕蓝色椭圆运行的车辆中最不受欢迎的车辆之一。

今天找到一个人并不是一件令人神魂颠倒的爱情事。尽管如此，偶尔也会有一些例子浮出水面，向救援人员发出信号，表明一个新项目正在等待恢复。无论如何，20,619辆Custom500两门轿车中的一辆收高。实际上，位于密歇根州北部，即其徽章所在州的上半岛。考虑到五大湖区的气候及其对金属的偏好(主要是经典琴体的金属)，它的状况相当良好。

然而，这辆蓝色Custom500有一个气象问题——尽管它的外表看起来很健康，但在某些时候，它的六缸心脏却屈服于物理和疏忽。发动机缸体出现了巨大的裂纹——很可能是由于液体达到冰点温度时膨胀造成的。

至少，这是痛苦的视频博主德里克·比埃里(DerekBieri)在他的经典救赎之路救援努力的另一集中提出的理论。不管怎样，发动机都无法正常工作，而且它的寿命仅够让定制车从雪地里短暂的三年停泊处转移到车间的庇护所。

方便的救星是一辆替代品——由他的几个YouTube粉丝提供——总体计划是将这辆1965年福特Custom500(在它复活之前已经停放了32年)变成一辆向拉力赛致敬的车车。

现在，全尺寸轿跑车发动机舱中的单缸直列六缸发动机无法胜任这项任务，但双四缸MileageMaker备用发动机应该可以很好地完成任务。令人沮丧的是，下面的视频并没有讲述整个故事，让我们等待修复的续集。