跳动城乡网这就是电池交换技术的用武之地，该技术由改装车辆和带有一个或多个模块的电池组成，这些模块的更换时间仅为老式电压表所需时间的一小部分。
嗯，今年早些时候，全世界都听说了Ample及其最新的交换站。他们的工作之所以如此有吸引力，是因为您和您的电动汽车只需五分钟即可进出充电站，这是以前充电站所能达到的时间的一半!不再需要坐在众所周知的泵前长达一个小时或更长时间。此外，Ample的第二代设置只需三天即可投入使用，比以前的站点所需的时间“几周”少了一小部分。
所有这些听起来显然都是Stellantis想要的东西，因为从2024年开始，西班牙马德里将拥有第一批由100辆菲亚特500e车型组成的车队，这些车型的功能核心是Ample的电池交换技术。这些车辆是StellantisFree2Move汽车共享计划的一部分。
如果您还没有听说过这项服务，您需要前往华盛顿特区、巴黎或马德里来体验。这个想法就像任何其他汽车共享计划一样，标致E208、菲亚特500e和吉普叛逆者是车队背后的主力。
此外，Ample的电池技术带来了一个不容忽视的好处：模块化电池。这些包的设计方式是“适合任何车辆”，因此这意味着Stellantis不需要修改其现有的车辆平台，如果你问我的话，这对任何汽车制造商来说都是一个巨大的胜利。
在探索Ample的计划和技术时，我还发现车辆可以配备不同数量的电池组，具体取决于使用车辆的个人的驾驶需求。通俗地说，一辆紧凑型汽车可以容纳10个Ample电池组，但您通常只需要大约6个电池组即可完成日常驾驶需求：只需为您的车辆装载6个模块，仅此而已。更少的模块也意味着更短的交换时间。
斯特兰蒂斯为何采取这样的举动?Stellantis充电与能源业务部高级副总裁RicardoStamatti表示，“与Ample的合作是Stellantis如何探索为我们的电动汽车客户提供移动自由的所有途径的另一个例子。”
至于Ample的相对未来，它有一项计划，该计划必将把他们的充电站和独特的电池带到世界各地更多的车辆和城市，特别是如果整个马德里项目起飞的话。考虑到Free2Move的车队现在将在五分钟内充电，这意味着他们的菲亚特500e车队将持续运转：更多的现金流，因此这是双赢。
这一举措是否意味着与Stellantis到2038年实现碳净零的目标齐头并进?或者这是他们“DareForward2030”计划的一部分，该计划的重点是到2030年将这家汽车集团的净收入翻一番?嗯，是的，它实际上是两者的一部分：Stellantis在一份新闻稿中宣布，他们的目标是到2030年底在欧洲实现100%的乘用车纯电动汽车(BEV)销售组合，以及50%的乘用车和电动汽车的销售组合。截至同一日期，美国的轻型卡车纯电动汽车销售情况也有所不同。
现在，这一切听起来不错，但这对未来的电动车车主意味着什么?好吧，我们可以说Ample和Stellantis的整个合作是一次全垒打。这意味着未来的整合将不仅仅局限于Free2Move车队;这将把Ample的系统完全集成到Stellantis所提供的所有功能中。这是计划吗?看起来有点像。
根据最近的一份新闻稿，两家公司正在研究Ample技术的扩展和应用，旨在满足“Stellantis车队以及其他Stellantis平台和地区的消费者需求”。
这意味着Stellantis旗下品牌的未来电动汽车车主可以选择不同的充电体验，这种体验不会让我们“坐上“超过10-12小时，或每周25%的工作时间”。
但是，“里程焦虑”又如何呢?那又如何呢?考虑到一个充足的交换站可以在短短几天内建立起来，扩展该基础设施应该比过去更简单、更快。
归根结底，Ample并不是唯一追逐电池交换龙的著名团队;著名的名字包括CATL和NIO。后者只需三分钟即可更换充满电的电池(PowerSwap3.0)。为什么斯特兰蒂斯不选择其他船员之一来进行这次冒险?如果我知道这个问题的答案，我就会经营一家跨国公司，而不是分享这个消息。
