马自达将在丰田的帮助下到2030年推出多达8辆电动汽车

马自达宣布将与丰田联手，到2030年推出7至8款纯电动汽车，最终将占其全球销量的25%至40%。虽然这听起来雄心勃勃，但一些分析师预测，到本十年末，全球销售的大部分新车将是全电动汽车，并且多家汽车制造商已承诺到2030年只生产电动汽车，包括菲亚特、捷恩斯、捷豹、MINI、玛莎拉蒂和沃尔沃。

针对马自达在电动汽车领域行动过于缓慢的批评，这家日本汽车制造商的首席执行官MasahiroMoro表示，在最近全球电动汽车需求波动之后，该公司有意成为“有意的追随者”的战略是明智的。

“对我们来说，最大的问题之一是需求不确定，”莫罗告诉《汽车新闻》。

“在当前市场中，电气化的现实——尤其是电池电动汽车——的步伐并没有那么快。因此，我们在启动方面可能会放慢一些。不一定是在时间上，而是在加速方面。

“这就是为什么我称我们为电动汽车的有意追随者。我们只需要满足消费者的需求和愿望即可。目前，客户正在寻找电池电动汽车以外的替代解决方案。”

尽管持悲观态度，马自达首席执行官表示，他的公司已经创建了一个新部门来帮助开发未来的电动汽车，称为“e-Mazda”，继销售缓慢的MX-30之后，其首款新一代电动汽车将于2025年上市。

Moro没有透露有关这些电动汽车的详细信息，但他确实告诉AN，他们的电子和软件系统将与丰田共同开发，从而使其能够节省高达80%的开发成本。

马自达还与丰田和松下成立了合资企业。

“有很多事情是单个公司无法单独完成的，”莫罗告诉《汽车新闻》。

“过去，我们可能会说这是一个竞争领域。但现在，这是一个合作领域，”他补充道，并承认与丰田的激烈竞争。

虽然丰田现在正在推出其首款全球专用电动汽车(bZ4X中型SUV)，但马自达尚未生产纯电动车型。

在澳大利亚和美国等一些市场，该汽车制造商唯一的电动汽车——马自达MX-30Electric(如图)——在销售仅三年后很快将悄然停售。

然而，马自达将从现在到2025年推出一系列新的混合动力、插电式混合动力和电池电动车型，从CX-60和CX-90PHEV开始，此前曾表示，到2030年，其整个车型系列将电气化——其中超过25%是电池供电的。