新摩根 XP-1 原型预览未来电动汽车

新摩根 XP-1 原型预览未来电动汽车摩根汽车公司推出了全新摩根 XP-1 原型车，为其标志性三轮车推出了第二款全电动概念车。

新型电动 XP-1取代了 2016 年推出的摩根 EV3 ，基于英国汽车制造商最新的 CX 铝制空间框架底盘，该底盘也支撑着燃烧动力 Super 3。

但这款电动汽车将福特生产的 87kW 1.5 升三缸发动机换成了更强大的 100kW 电动机，并配有 33kWh 电池。

摩根表示，该电池采用 400 伏电气架构，充电速度高达 50kW，但该公司尚未提供充电时间。

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摩根表示，电池、电机和逆变器均来自不同的供应商，然后进行开发，而不是像 Super 3(福特)和 Plus 4(宝马)那样选择从另一家汽车制造商那里采购新的动力系统。内部。

该汽车制造商表示，这项研发在未来将变得至关重要，工程师将学习如何校准一系列驾驶模式。

XP-1 的车身开发过程中也采用了新技术。

摩根工程师和设计师首次使用先进的计算流体动力学软件，成功地将阻力系数从 0.65Cd 削减至 0.42Cd，降低了 33%。

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更好的是，该软件允许完成大部分工作，而无需制作用于风洞测试的物理比例模型。

XP-1 引发了对标准 Super 3 的巨大反思，它配备了两个小型侧装散热器，左侧用于冷却电动机和逆变器，右侧用于冷却电池。

XP-1 的重量仅为 700 公斤，比半箱燃油的汽油三轮车轻 60 公斤，这意味着电动汽车将比 Super 3 快得多，Super 3 可以在 7.0 秒内完成 0-100 公里/小时的冲刺秒。

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完整的技术细节尚未公布，但据说 XP-1 充满电后可行驶 240 公里，在寒冷天气下仍可行驶 160 公里。

在包装新动力系统时，工程师将电动机和逆变器安装在马自达五速变速箱曾经所在的位置，而电池则位于三缸发动机所在的发动机盖下方。

摩根工程师正在探索的新技术包括增强电动机自然噪音的新方法，而不是在假音轨中管道。

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车内有一个定制的 TFT 仪表显示屏，除其他外，它代表了使用辣椒的四种不同的驾驶模式 - 很像一些餐馆用它们来解释菜肴有多辣的方式。

摩根没有详细说明每种模式，但据认为最具运动性的模式可以以最少的制动再生量提供最敏锐的油门响应。

摩根表示，到目前为止，XP-1 的设计和制造时间已超过 12 个月，原型机在工作完成之前还需接受 12 至 18 个月的广泛测试。

尽管如此，摩根 XP-1 的量产版不太可能出现，高级管理人员承认电动 Super 3 不会出现在未来四年的业务计划中。

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相反，XP-1 以及在创建它时积累的知识将转移到未来的摩根电动汽车上。

“我们非常自豪能够与世界分享 XP-1 并展示摩根幕后的一些一流工程，”首席技术官马特·霍尔 (Matt Hole) 说道。

“我们坚信，我们能够确保未来的摩根电动跑车保留我们当前系列的核心吸引力，这意味着它们驾驶起来很有趣、重量轻、手工制作和定制。”

摩根并不是唯一一家开发电动汽车的英国小公司。总部位于萨里的 Caterham 最近揭开了其计划于 2026 年推出的 Project V 跑车的包装。