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杭州打造公交都市5个目标 换乘公交不超过5分钟

摘要: 今天是“无车日”,目的无非是倡导大家尽量少开私家车,多选择公共交通出行。那么,杭州的公共交通该如何发展,更好满足市民需求?上周五

原标题:杭州打造公交都市5个目标 换乘公交不超过5分钟-杭州网

记者 陈奕

今天是“无车日”,目的无非是倡导大家尽量少开私家车,多选择公共交通出行。那么,杭州的公共交通该如何发展,更好满足市民需求?上周五,市规划局特意邀请部分市民代表和专家、相关部门,一起探讨如何把杭州打造成“公交都市”。

杭州市城市规划设计院的工程师说,城区交通拥堵日益严重,公交服务水平仍然存在快不起来、准不起来、等得太久等问题,近10年杭州公共交通出行比例基本维持在20%左右。

他们认为,就杭州来说,要打造成“公交都市”,至少要达到以下5个方面的目标:

公交更方便——500米以内有公交站点;换乘时间不超过5分钟;核心区内,主要地区间公交一次直达;外围片区,一次换乘就可达地铁或者快速公交;

公交更可靠——地铁站点周边100米内有公交站点;公共汽电车准点率达到85%以上;轨道交通准点率达到98%以上;

公交更快捷——在中心城出行,平均时间不超过50分钟;公交专用道占干道35%以上;公交的平均车速从目前每小时10公里,提高到2015年、2018年的每小时15公里和18公里,让乘客更快到达目的地;

换乘更便利——实施公交枢纽、公交停保和首末场站,以及西湖景区周边旅游集散中心建设;构建汽车北站、汽车西站、石桥公交站等九大换乘枢纽,在主城区外围公交枢纽站实现换乘;建设小汽车和地铁的换乘停车场。

公交更舒适——地面公交高峰时段平均满载率控制在85%以内;公交乘客满意度在95%以上。

这个目标如何落实?拿湖滨地区来说,他们建议这样改善:公交场站、停靠站尽量接近地铁站点;片区内设置庆春路、解放路、西湖大道,延安路、浣纱路“三横两纵”公交专用道系统;以龙翔桥地铁站为核心,打造“长生路、学士路、平海路、仁和路”四大串联西湖慢行专用通道;同时保障公共自行车100米半径全覆盖,建议在惠兴路和仁和路交叉口周边、定安路地铁站附近增设公共自行车租赁点。

“如果今后,大家家里有车,却不愿意开,上下班或者出去玩,更愿意坐公交,这样杭州的‘公交都市’创建才算真正成功了。”会上,专家们这样说。

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