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俄罗斯权威媒体评测:哈弗F7 PK 现代途胜 结果没想到吧?

在国内,全球车哈弗F7在上市后不到9个月的时间里,累计销量已逼近10万大关,其国内的人气可见一斑。而在俄罗斯市场,哈弗F7于6月初上市仅用一个月时间就已经在俄罗斯市场掀起了抢购狂潮,带动整个哈弗品牌7月份在俄罗斯销量劲增356%!这既是中国智造出海成功的写照,也是中国汽车力量崛起的重要里程碑。

现代途胜为代表的韩系车风靡俄罗斯市场,随着哈弗F7 在俄罗斯上市及热销,向韩系车垄断地位发起挑战。哈弗F7的到来究竟会给韩系车带来哪些影响,它又是凭啥征服了挑剔的俄罗斯消费者?俄罗斯权威汽车媒体《autoplustv》对哈弗F7和现代途胜进行了对比试驾,揭开哈弗F7实力真相。

颜值PK:哈弗F7时尚锋利肌肉感强 现代途胜中规中矩厚实老气

从外观设计来看,哈弗F7海外版的外观由全球化顶级设计团队打造,拥有国际化潮流审美。六边形蜂窝状和繁星式中网,镀铬边条装饰,时尚潮流,智美造型;而现代途胜则严格贯彻了家族脸谱,超大中网看起来厚实有力。与哈弗F7的年轻化相比,现代途胜过于保守且略显老气。

主持人罗曼对哈弗F7的外观造型给予了很高的评价。哈弗F7排列有序的LED颗粒灯,鹰眼灯、前灯、尾灯均由LED组成恒星矩阵,动感犀利。而现代途胜采用分体式车灯,在厚实的中网的搭配之下显得炯炯有神、锋锐大气,哑光式地饰条搭配,整体感很强。而黑色的车顶盖,黑色的密封条,特别是车窗封条的形状,遮阳、挡雨、防渗入,细节之处亦做的很到位。

“施瓦辛格看到都会觉得美哭了!”主持人罗曼在看到哈弗F7的侧身腰线时忍不住惊呼。哈弗F7采用的星体轨道式腰线使整体车身外观更加立体与肌肉感。车尾后悬浮式尾翼,使后面看起来更加饱满和厚重,尾灯处贯穿式镀铬横条,也是加分的设计,整体精致感十足。

在外观对比这一环节,哈弗F7以6:4战胜了现代途胜,这也说明哈弗F7的高颜值不仅被国内消费者所接受,在俄罗斯人们同样愿意为美好颜值买单。更重要的是,这意味着以哈弗F7为代表的中国汽车的原创设计迎来崛起时代。

内饰PK :哈弗F7做工精细配置全舒适性更好 现代途胜细节欠缺略逊一筹   

在试驾一开始,主持人罗曼和另外一名主持人巴沙对车内气味似乎很敏感,并针对气味进行了人工评测。具体方法就是坐进哈弗F7的罗曼闭上眼睛深呼吸,并确认车内无异味,这说明哈弗F7的选材极为健康环保。

哈弗F7适配Apple CarPlay和Android Auto的9英寸多媒体大屏幕,其触摸操控很顺畅和灵敏。此外他们表示哈弗F7配备的ACC自适应巡航,以及360°全景倒车影像监控系统是吸引消费者的一大亮点。现代途胜的无线充电,以及辅助驾驶功能也让媒体印象深刻。

哈弗F7和途胜均采用了真皮多功能方向盘,并具有多向可调节,握感舒适更具运动型,且操作便捷,进一步提升驾驶乐趣。

在提升内饰舒适性和质感方面,哈弗F7比现代途胜更胜一筹,哈弗F7内饰门板及触面均采用皮质包覆,并以真实缝线装饰,匠心工艺一目了然。反观现代途胜除了中控台周围为皮质包覆之外,其余地方均为硬塑料,质感差,略显廉价。

哈弗F7采用超大全景天窗,不仅面积比现代途胜的常规横幅天窗大,能更有效地使车内空气流通,增加新鲜空气的进入,同时汽车天窗也可以开阔视野。

在内饰对比过程中,两位主持人觉得哈弗F7无可挑剔,也没什么缺点,并以8:7的比分完胜现代途胜。

空间PK:哈弗F7超长轴距空间舒适 现代途胜格局紧凑舒适性差

哈弗F7在空间方面的表现依然让两位主持人大为惊讶,他们请来了俄罗斯版的功夫巨星“Jacky Chan”这位充气的胖子坐进哈弗F7的瞬间,将哈弗F7的轴距优势体现得淋漓尽致。哈弗F7拥有2725mm,而现代途胜的轴距仅为2670mm,哈弗F7整整长出55mm。

超长的轴距为哈弗F7获得了十分宽裕的后排乘坐空间,且后排地面平整无障碍。这一点现代途胜显然做得不够好,不仅后排空间相对小,而且地面突起明显,后排三人乘坐比较拥挤。

哈弗F7后排采用独立空调控制按钮,能轻松实现分区控温,让后排乘客可以互不干扰拥有各自觉得适宜的温度。现代途胜后排也配置了空调,不过只是常规空调,一键开关,无法实现分区控温,舒适度进一步降低。

为更好地照顾后排乘客乘车体验,哈弗F7和现代途胜均配备了后排中央扶手并带有杯架,充分体现了细节化人性化设计。

在试乘过程中,大块头地Jacky Chan在哈弗F7可以轻松地挪动身体,膝盖与副驾驶座椅靠背仍有一拳空间,而相同坐姿在现代途胜中,Jacky Chan的膝盖是紧紧顶住了座椅靠背,腿部无法实现自由活动

顶部空间虽然哈弗F7和现代途胜都有一定空间,但相比现代途胜,哈弗F7的顶部空间更大、舒适度更好一些,高个子也不用担心抬头会碰头。

经过后座乘坐体验对比,哈弗F7以8:6更胜一筹。功夫巨星“Jacky Chan”表示,哈弗F7的空间表现特别宽松,很舒服,更自由舒适。

操控PK:哈弗F5全地形轻松掌控 现代途胜状况不断

哈弗F7和现代途胜均配备了四驱控制系统,二者在郊外路试中表现不相上下,哈弗F7完美释放越野驾驭激情,现代途胜也能做到切换随心所驭。

而在驾驶乐趣方面,哈弗F7配备六种驾驶模式可供驾驶者按需选择,即使是复杂路况哈弗F7也能轻松应付。在这方面,现代途胜的配置稍显吝啬,只提供三种驾驶模式。

辅助驾驶功能哈弗F7与现代途胜都做的不错,陡坡缓降功能、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警等安全辅助功能等都一一配齐。

变速箱方面,哈弗F7采用的是7DCT速湿双离合变速器,这款“世界十佳变速器”0.2秒快速换挡、7档位齿比绵密,传递效率达95%,换挡更柔顺,燃油经济性更高。而现代途胜采用的是7DCT速干式双离合变速器,容易过热,换挡顿挫感强。

在通过性方面,哈弗F7车轮与地面距离190mm,底盘更高,通过性更好。现代途胜车轮与地面距离182mm属于常规高度,通过性一般。

试驾视频中这一幕让人印象深刻,同样一段的坑洼路面,哈弗F7能轻松开上路坡,这也充分展示了2.0T发动机的强大动力,以及充沛的扭矩储备。而在这一环节中,现代途胜表现得并不顺利,车开不上去路坡,也充分暴露了1.6T发动机的软肋,正如主持人所说,这个排量在俄罗斯市场并不十分受欢迎。

无可争议的,在泥泞道路驾驭的对比中,哈弗F7以5:4击败现代途胜。主持人在试驾哈弗F7的过程中更是直言不讳地“表现真的太好了真给力中国车。”“听见丰田在哭泣……”。

安全PK:哈弗F7车身硬出新高度 现代途胜安全性能待提升

在试驾尾声,主持人对两台车的车身骨架硬度进行了对比测试,将哈弗F7开上坡路之后,使其轮胎悬空,看后备厢是否能轻松开合,这也是测试车身是否变形简单有效办法。经测试哈弗F7后备箱轻松开合无压力,这也得益于其所采用的8%热成型钢+65%高强钢车身,立体性刚性安全。而现代途胜在此环节中再次受挫,先是车开不上去坡路,轮胎悬空后,后备厢开关出现故障。尽管现代途胜采用了比例为51%的超高张力钢板,但其更注重高速行驶整体感,而车身硬度却不及哈弗F7。

在车身骨架硬度对比环节中,哈弗F7以6:5再次击败现代途胜,“中国车身骨架比韩国的硬,这是肉眼能看到的。”

随着测试的结束,哈弗F7挑战现代途胜,首盘即以42:37告捷,并获得俄罗斯媒体的高度赞扬——“中国车已遥遥领先”,充分说明俄罗斯权威媒体对中国制造的肯定,扭转了中国汽车的固有偏见。凭借着“打遍天下难逢对手”的产品力和中国车企首个海外全工艺工厂-图拉工厂带来的生产和品质优势,全球车哈弗F7,让中国智造风靡俄罗斯,未来无可限量!

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责任编辑:宋
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